物理學家用的張量和群論導論好物狂銷
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本書旨在用一種比較獨特的框架，揭開張量的神秘面紗，使得讀者在經典物理和量子物理的背景理解它。將物理計算中的許多流形公式和數學中的抽象的或者更加概念性公式的聯系起來，對張量和群論的的人來說，這項工作是很歡迎的。
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- 作者： （美）傑夫基
- 出版社：世界圖書出版公司北京公司
- 出版日期：2014/03/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
遠航班機「油不夠」 僅能撐20分、沒喊Mayday
遠航班機被爆料，備用安全油料根本不足，在半空中不喊MAYDAY，如果油料耗盡就有可能會墜機。今年5月底，遠航FE106從松山飛金門，卻因為流量管制加上天候狀況差，無法降落只好返航，但是是安全油量只剩2000磅，只夠飛20分鐘，照理來說，必須要準備30分鐘的安全油料，明顯違規，民航局也將會針對機師開罰。
遠航班機安全油料不足，一不小心很可能釀成悲劇，竟然不喊MAYDAY求救。事情發生在今年5月，遠航FE601班機，原本預計7點50分從松山機場起飛，天氣不好延到9點54分，總算飛往金門，又因為流量管制在上空盤旋20分鐘，最後能見度差無法降落，才又回松山機場，飛機一降落，就被發現安全油料根本不夠。
航發會理事長廖玲惠：「緊急的緊急存油料，航空公司通常會預備，1倍到2倍的緊急油料。」
正常來說，一段航程除了航程所需用油之外，還會多帶3%，或是多飛15分鐘的用油，兩者取其高，還要多帶降落備用機場的油料，以及再多30分鐘的待命油才符合規定。當時遠航只剩2000磅，只能再飛20分鐘，非常緊繃。
航發會理事長廖玲惠：「那時候他是第一順位降落，他就沒必要再喊MAYDAY，直接依照這樣降落。」
遠航解釋，當天原本要從松山機場10跑道進場，當時油料存量還能飛40分鐘符合規定，沒想到因為風向改變換跑道進場，繞到基隆外海又花了15分鐘，最後從28跑道成功降落，但是油料只剩20分鐘存量，明顯違規。
為此遠航對機師記過處分，民航局也會對機師開罰6萬到30萬元，還有可能被停飛。
長榮機長則是在颱風天喊了MAYDAY，被質疑「先喊先降」。民航局調查，油料足夠應該可以繼續撐，要喊次級危險PANPAN或是這樣喊。
航發會理事長廖玲惠：「low on fuel，當我要降落，我覺得我的油料不足，我就要告知航管人員。」
特殊情況，民航局傾向不處分機師，長榮調查的確不符合標準作業程序，通盤考量才會做出這樣決定，未來將會檢討標準作業流程。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/遠航班機-油不夠-僅能撐20分-沒喊mayday-045531620.html
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